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道路用乳化沥青出厂价

       乳化沥青是沥青微粒的水乳性悬浮液，具有较高的界面能。这种悬浮状态在热力学上是处于不稳定状态，藏有缩小其界面积（即通过凝聚过程）向稳定状态转移的潜在力量，防止这种凝聚状态（分散性***）是乳化剂保护层的稳定性作用。1、SBR防水粘结层采用自行式沥青洒布车,主要有保温沥青箱、加热系统、传动系统、循环喷洒系统、操纵机构以及检查、计量仪表等组成。乳化沥青的稳定性是指沥青微粒聚集而导致相分离的能力，也是指乳化沥青达到平衡状态所需的时间。即沥青微粒聚集与水发生分离的时间。

       乳化沥青设备清洗时一般用柴油，如果该设备有一定厚度的话可以先通过物理方法清理一遍，然后加柴油洗净。乳化沥青设备的洞库抽吸底油时启动通风系统，以保证作业场所的通风换气。

什么是乳化沥青 用于公路工程的沥青材料在常温下一般是一种半固体粘稠状物质，要在公路工程中应用，就必须使它成为液态，才能用于喷洒或与矿料拌和。为使其成为液态，目前有三种方法可采用。一是常用的加热法，就是将沥青加热至130—180℃，使其成流动状态，然后在高温下喷洒或与加热后的矿料拌和；后,防水粘结层施工前要清除在桥面及搭板上的灰尘、石屑、砂粒等残留物,用钢刷、高压水枪清洗,待桥面板无积水、干燥后进行防水粘结层施工。二是用qi油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释成液体沥青，此产品也称轻制沥青或稀释沥青，然后在常温下喷洒或与矿料拌和；三是将沥青乳化

"在各种改性剂中，SBS对热拌沥青混合料的改性效果是较好的"，受这一观点的影响，国内也普遍认为SBS对乳化沥青的改性效果应该改也是好的，于是在没有胶乳状SBS的情况下，国内出现了想法设法乳化SBS改性沥青现象。笔者的调查结果表明，这种制作改性乳化沥青的方式在实际操作中遇到了很多困难，例如该方式制作时必须将SBS改性沥青加热到很高的温度（180℃以上）后才能达到乳化所需的粘度状态。由于沥青温度太高的缘故，生产出的改性沥青在经过冷却水初步冷却后进入储罐的温度仍在130℃左右。目前，在国际上上述方法都有使用，我国各改性乳化沥青生产单位都是根据自身设备情况选用不同的改性工艺，且制作出的改性乳化沥青没有发现明显的优劣差异。如此高的生产温度对机器设备是一个严峻的考验，国产的乳化沥青设备根本无法满足生产要求。

这种将改性乳化沥青进行乳化的方法，在美国，欧洲等都有一定程度的应用。据法国某化学技术公司人员介绍，法国有时候会采用SBS.EVA改性的沥青进行乳化，但是为了减少改性沥青乳化的难度，其有一种专门的乳化剂产品，该产品直接惨加到沥青中，可以降低改性沥青的黏度，以方便改性沥青乳化。

但是按照国外的经验，这种改性乳化沥青的制作工艺，除了工艺繁琐，对材料设备要求高等缺点外，生产出的改性乳化沥青用于拌和类型的施工（如微表处）时，其使用效果不够理想。这是因为，使用改性沥青生产出的乳化沥青，改性剂分布在沥青微粒内部，当乳化沥青破乳后无法形成连续的空间网架结构。

国内某乳化沥青生产单位采用进口乳化沥青设备，进口乳化剂和某品牌的SBS改性沥青，生产出乳化的改性沥青用于微表处，发现微表处混合料成型速度很慢，施工性能明显不及乳化的重交沥青。